Ástæðurnar fyrir því að rafmagnsreiðhjól henta ekki til að nota litíumjónarafhlöður má draga saman í einu orði. Litíum járnfosfat rafhlöður hafa enga þungmálma, endurheimtarhlutfall rafhlöðu er yfir 95% og raflausnin er nánast mengunarlaus. Sumar rafhlöður eru jafnvel drykkjarhæfar, þannig að verð á rafhlöðum með svo marga kosti er náttúrulega ekki lágt. Þó að verð á nikkel kóbalt mangan þrír litíum-jón rafhlöður sé aðeins lægra en á venjulegum rafhlöðum, er söluverð á kWh einnig um 1500 Yuan og heildarverð sumra ýmissa rafhjóla er aðeins yfir 1000 Yuan. Hversu margir eru tilbúnir að borga tvöfalt verð fyrir umhverfisvernd?
Þrátt fyrir að blýsýrurafhlöður þjáist af mikilli þungmálmamengun og raflausnin sé einnig brennisteinssýra, liggur kostur þeirra í nægilega lágu verði. Eftir að hafa verið takmörkuð við 48V er kostnaður við venjulega 12V-20rafhlöðu með fjórum hlutum líka helmingi hærri en litíum járnfosfat rafhlaða. Ef þú selur það inn getur verðið verið miklu lægra.
Hins vegar er raunverulegur rekstrarkostnaður litíum járnfosfat rafhlöður enn mjög hagkvæmur til lengri tíma litið. Yfir 2000 endurspilunarlotur geta tryggt að rýrnun afkastagetu sé stjórnað um það bil 70%, á meðan venjulegar blýsýrurafhlöður ná ekki einu sinni þriðjungi af járnrafhlöðum. Þannig að miðað við tíðni rafhlöðuskipta er í raun hagkvæmara að nota járnrafhlöður, en óhófleg fjárveiting til bílakaupa hefur hindrað áhuga margra neytenda.
Til skamms tíma, óháð verði, er erfitt að nota litíum járnfosfat rafhlöður á rafknúin farartæki á tveimur hjólum. Þessi tegund rafhlöðu er mikilvæg, ekki aðeins fyrir bílanotkun, heldur einnig í áratugi sem orkugeymsla á sviðum eins og ljósvökva og vindorku eftir að hafa verið hætt.
